Om de demping fan frame en lichemsvibraasje te fersnellen, om it komfort fan 'e auto te ferbetterjen (komfort), is it ophingsysteem yn' e measte auto's foarsjoen fan skokbrekers.

It skokdempersysteem fan in auto is gearstald út springen en skokbrekers. De skokbreker wurdt net brûkt om it gewicht fan 'e auto te stypjen, mar om de skok fan' e springrebound te ûnderdrukken en de enerzjy fan 'e dyk-impact op te nimmen. De maitiid spilet in rol by it ferminderjen fan de ynfloed, de "grutte enerzjyskok" yn "lytse enerzjyskok", en de skokbreker is om de "lytse enerzjyskok" stadichoan te ferminderjen. As jo ​​oait in auto riden hawwe mei in brutsen skokdemper witte hoe't de auto bounces yn 'e neisleep fan elke pothole en bult dat de skokbreker is ûntwurpen om te ûnderdrukken. Sûnder in skokbreker, de maitiid sil net by steat wêze om te kontrolearjen de rebound, de auto sil tsjinkomme rûge dyk sil hawwe in serieuze bounce, de trilling fan 'e maitiid sil ek feroarsaakje it ferlies fan tire grip en track by it draaien.

De Absorber wurdt brûkt om de skok en de ynfloed fan 'e dyk oerflak te ûnderdrukken as de maitiid herstelt nei it absorbearjen fan' e skok. Widely brûkt yn auto's, om de trillingsdemping fan it frame en lichem te fersnellen, om it ridekomfort fan 'e auto te ferbetterjen .Nei oneffen dyk oerflak, hoewol't de skok absorber maitiid kin filterjen de dyk trilling, mar de maitiid sels sil ek hawwe reciprocating beweging, en de shock absorber wurdt brûkt om ûnderdrukke de spring springe.