Om de demping fan frame- en lichemsvibraasje te versnellen, om it rydkomfort fan 'e auto (komfort) te ferbetterjen, is it ophingingssysteem yn' e measte auto's foarsjoen fan skokdempers.

It skokdempersysteem fan in auto is gearstald út fearren en skokdempers. De skokdemper wurdt net brûkt om it gewicht fan 'e auto te stypjen, mar om de skok fan' e maitiid fan 'e maitiid werom te ûnderdrukken en de enerzjy fan' e dykynfloed op te nimmen. De maitiid spilet in rol yn it ferminderjen fan 'e ynfloed, de "grutte enerzjyskok" yn "lytse enerzjyskok", en de skokdemper is om de "lytse enerzjyskok" stadichoan te ferminderjen. As jo ​​ea in auto mei in brutsen skokdemper hawwe bestjoerd, dan wite hoe't de auto stuitet yn 'e neisleep fan elke pothole en bult dy't de skokdemper is ûntwurpen om te ûnderdrukken. Sûnder in skokdemper sil de maitiid de rebound net kinne kontrolearje, de auto sil rûge dyk tsjinkomme sil in serieuze bounce hawwe, de trilling fan 'e maitiid sil ek it ferlies fan bângreep en spoar feroarsaakje by draaien.

De Absorber wurdt brûkt om de skok en de ynfloed fan 'e dyk oerflak te ûnderdrukken as de maitiid herstelt nei it opnimmen fan' e skok. Wurdt brûkt yn auto's, om de trillingsdemping fan it frame en lichem te versnellen, om it ritkomfort fan 'e auto te ferbetterjen . Nei unjildich oerflak fan 'e dyk, hoewol de skokdemperfjier de trilling fan' e dyk kin filterje, mar de maitiid sels sil ek bewegende beweging hawwe, en de skokdemper wurdt brûkt om de maitiidsprong te ûnderdrukken.